今年上半年，重庆“杀疯了”。

这座我国辖区面积和人口规模最大的城市，不仅GDP增速位列全国第二，更在汽车产量上力压群雄，时隔8年重回“汽车第一城”宝座。

(相关资料图)

数据显示，上半年重庆汽车产量121.4万辆，位列全国城市第一。蛰伏多年后，重庆汽车再度迎来高光时刻。

作为全国汽车制造重镇，重庆2014年至2016年汽车产量连续3年全国居首，2016年产量高达315.62万辆，一时风头无两。

但随着新能源汽车蓝海汹涌而至，以燃油车为主的重庆汽车遭遇转折，产量急转直下，2019年跌至138.3万辆，排名一下子掉到了全国第七。

新能源浪潮冲击下，重庆要重回“汽车第一城”，单靠传统燃油车已难以为继，换道超车成为必然。

果断锚定新能源汽车，重庆汽车积极求变，踏上转型升级征途。

2022年，重庆发布《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划(2022—2030年)》，明确了转型升级总体路线图，提出“努力建成世界级智能网联新能源汽车产业集群”。

2023年，重庆提出要着力打造“33618”现代制造业集群体系，第一个“3”是指3大万亿级主导产业集群，智能网联新能源汽车排在首位。

转型新能源汽车，重庆不仅有决心，更有基础。

产业链完整。重庆是全国主要汽车生产基地之一，“大小三电”(电控系统、驱动电机、动力电池，电制动、电转向、电空调)等核心配套已有较好基础，具有西部地区最为完整的智能网联新能源汽车产业链，智能网联新能源汽车零部件3大系统、12大总成、56个部件已实现全覆盖和集群式发展。

应用场景丰富。作为“8D魔幻”山城，重庆拥有复杂的山地地形交通场景，智能网联新能源汽车的测试、应用在全国处于领先水平，并且成功入选智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。

创新能力提升。重庆既有纯电动、插电混动，也有换电、增程式，还有氢燃料等前沿技术路线。众多车企纷纷加大新能源产品布局，推出一系列具有市场竞争力的新能源汽车型号。

这些努力，让重庆新能源汽车产业从“点”到“面”，实现了全面开花。

上半年，重庆新能源汽车产量39.1万辆、同比增长1.5倍，远高于全国平均增速(30.1%)，增速在全国汽车产量前十大省市中排名第一位。此外，赛力斯问界M9销量稳居50万元以上豪华车型第一。

重庆统计局指出，目前重庆市汽车产业增长核心仍在于赛力斯，其2月上市的问界M9销售供不应求，M7和新款M5销售同时向好，企业生产水平持续攀升。受赛力斯带动，金康新能源、青山工业、沪光电器等配套企业亦实现高速增长。

这些成绩，是重庆系统谋划、整体推进，在智能网联新能源汽车新赛道持续发力的结果。

按照重庆设定的目标，到2025年，初步形成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形，智能网联新能源汽车产销量占全国比重达到10%以上。

重回“汽车第一城”，背后是山城的坚韧不拔、勇于创新。重庆正以新的姿态，展示着中国汽车制造的实力和潜力。

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